首架国产大飞机亮相 挑战波音空客!-荣尚热能

发布时间:2018-02-07 16:00:00 信息来源:本站 21

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座,高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世表示,大空间的客舱是C919 PK同类竞争机型的必杀技

  吴兴世:机身特别的宽敞,在同类客机里面机身宽度最大的一种,比737当然要宽多了,比320也略宽。客舱里面每个座椅比较宽敞、过道宽度也比较宽敞,人站立的时候离天花板、以及两手展开的时候与周围的行李架等等,这些个空间宽敞,乘坐的心理感受会更好。

  亮点二:先进材料更“瘦身”

  C919首次大规模采用了先进材料,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在机体结构用量分别达到8.8%和12%,这也使得体型庞大的C919体重反倒可以减重7%以上。中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高工杨坤说:

  杨坤:最大的好处一个是性能的提升,另外一个就是减重,因为对民用飞机来说,重量是非常重要的指标之一。对飞机的整体减重在7%以上,这会让飞机多装几个人,这对航空公司来说经济性强,收入会有很大提高。

  亮点三:“私人医生”为安全护航

  为了保证飞机的足够安全,C919还配备了专属“私人医生”,也就是“状态监控与故障诊断系统”。吴兴世透露,这套系统是不折不扣的C919私人订制。

  吴兴世:目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有,这是我们一大特色。它有两个好处,一个是飞机有一点小的故障的时候,可以随时向飞行机组提出警告,如果故障比较严重,会影响飞行的情况下,它会提出让你及时的应急处理。此外,随着飞机交付使用,数据的积累,以及健康和管理这方面理论和实践的发展,它还会起到诊断的作用,判断飞机的使用安全和可用的目标,相当于随时判断人的健康状态。

  亮点四:“环保经济“性价比更高

  从孕育之初,C919就被赋予了 “更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性,吴兴世说,目前看,C919做到了。

  吴兴世:比现役的737和A320用的发动机都大,发动机直径相当粗,特点就是油耗特别低,也就是省油,产生的噪声也比较小。所以这个飞机设计很要害的地方就是怎样充分利用它的优点,使得总的收益最好。现在看来呢这个目的是达到的。

  挑战波音空客垄断

  除了技术上的亮点, C919大飞机进入市场还要有商业上的成功。截至目前,C919已经收到了来自21个客户的517架订单。而未来,C919的市场化之路更值得期待。

  数据显示,去年中国共有3.9亿人次乘坐飞机出行,并将继续保持比较快速的增长。未来20年内,中国市场将需要新增5541架干线和支线客机,其中2/3就是像C919这样的单通道喷气客机。

  但目前,我国大中型飞机几乎完全被波音和空客所垄断。而早就发力中国航空市场的波音和空客显然不会拱手相让,C919能有多大的竞争力呢?中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军分析,各方竞争力涉及到多个方面,其中重要的一点是“价格”:

  邹建军:比如机型的性能、成本、舒适性;另外,我们的市场不只是中国市场,我们要把目光放得更远,是否能参与到国际的供应体系去。某种意义上,国产飞机没有进口关税。航空公司买的话成本会低一些。

 

  不仅站稳国内 也将狩猎国际市场

  根据工程发展阶段计划安排,C919将在明年首飞。此外,C919有望在6年内获得美国联邦航空局(FAA)的安全认证,确保C919能够被国际市场所认可。中国商飞公司试飞中心副主任谭祥升表示,得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不仅站稳国内市场,也将狩猎国际市场。

  谭祥升:我们有自身的优势:国内市场很大,我们有能力满足;中国是世界加工厂,制造成本和运营成本有一定竞争力;这个飞机也有后发优势,用了新的技术、发动机、材料,经济性上有一定竞争力。

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